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汽车金融将成为汽车经销商的救命稻草?

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汽车金融将成为汽车经销商的救命稻草?

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随着中国汽车经销商盈利能力普遍下降,如何突围和寻找新的利润增长点,已成为经销商们的当务之急。汽车金融可能就是未来的一个增长点。9月17日,美国市场调查与咨询公司j.d. power亚太公司发布的2014年中国经销商汽车金融满意度研究(dfs)显示,汽车金融的渗透率正在迅速提高。其中豪华品牌的渗透率,从2008年的8%上升到如今的31%;非豪华品牌则从5%上升到了16%。

“预计从2015年到2020年,中国汽车市场的金融总量将从6700亿发展到10000亿元。” j.d. power亚太公司中国区汽车金融研究高级经理杨绪向财新记者表示,“经销商的盈利模式将转变成现在通过售后利润和汽车金融利润,作为利润来源。”

从2004年到2014年,中国汽车金融市场的参与主体已经从2家增长到近30家。而随着金融购车渗透率的不断提升,汽车金融当中的贷款,租赁和保险业务,在推动经销商店提升销量的同时,也成为与销售、售后并列的利润来源。

dfs调查显示,高满意度的汽车金融机构,其服务的经销店的新车销量高于中/低满意度的汽车金融机构服务的经销店,销量的增长比率在零售金融领域和库存金融领域分别为26%和20%。此外,经销商对于汽车金融公司的满意度要高于银行。

在零售金融方面,当前中国经销商最期望获得的两项服务是“贷款/分期付款业务的操作流程培训及解释”和“提供有效的销售话术及营销工具”。在库存金融领域, “融资信用额度”和“完全满足新车库存资金周转需求的融资信用额度”则是经销商的两大需求。

对于如何提升经销商汽车金融满意度,j.d. power全球汽车金融业务高级总监michael buckingham向财新记者指出,“一方面需要在建立信用系统的前提下,更多使用线上操作来提升效率;另一方面则需要金融服务机构与经销商更多的共同工作,以满足经销商不同的需求。”

在dfs的调查中,66%的汽车金融公司能“在2个工作日内完成申请审批”,54%的汽车金融公司能“在2个工作日内放款”,能做到以上两个指标的银行比例仅分别为25% 和27%。

宁波通商银行汽车金融部总经理金晓冬表示,目前如何令汽车金融成为中国汽车经销商稳定的利润中心,是经销商和服务机构都在考虑的问题。北京百得利集团奥迪品牌事业部总经理贾元利告诉财新记者,汽车金融已经延伸到了售后服务领域,但目前很多经销商将其中产生的利润让渡给了消费者,所以汽车金融主要作用是帮助提升销量,还不是经销商的主要利润来源。